Как выбрать лодочный мотор: полное руководство

Нелегко сделать выбор лодочного мотора, так как на рынке представлен широкий ассортимент товаров, с разными ценами, особенностями и производителями. Поэтому мы разработали полное руководство по выбору мотора для лодки. Из статьи вы узнаете об их типах, на какие характеристики нужно ориентироваться и как сделать грамотный выбор с учетом своих задач и бюджета.

Типы лодочных моторов

Подвесные лодочные моторы (ПЛМ) имеют несколько классификаций, но мы рассмотрим основную — по типу источника энергии. Их различают на:

• бензиновые;
• электрические;
• дизельные.

Каждый из них имеет свои особенности, о которых поговорим ниже.

Бензиновые моторы

Бензиновые двигатели используются повсеместно, а их ассортимент настолько велик, что способен удовлетворить широкий круг потребностей. Они получили большое распространение за ряд преимуществ:

• масса и габариты — такие ДВС легче и компактнее дизельных моторов. Например, дизельный лодочный мотор Mikatsu MD30FHL на 30 л.с. весит 96 кг, а лодочный мотор Hangkai М30 (S) на бензине такой же мощности — 52 кг;
• запас хода и мощность — по сравнению с электромоторами бензиновые выигрывают, так как еще не существует таких аккумуляторов, которые бы смогли выдерживать сильные нагрузки продолжительное время;
• практичность — запчасти на такие ДВС есть практически в каждом специализированном магазине, а ремонт прост даже в полевых условиях;
• вибрации и шум — эти моторы комфортнее в управлении и эксплуатации, так как румпель не вибрирует, а под ухом относительно дизельного негромкое жужжание.

Бензиновые подвесные лодочные моторы также различают на двухтактные и четырехтактные. Этот выбор не менее важен, чем выбор двигателя по источнику энергии. Ведь количество тактов мотора определяет его "характер", стоимость и сценарии эксплуатации. Ниже таблица, где перечислены основные различия между ними.

Как видите, преимущества этих ДВС существенны, а широкий выбор двух- и четырехтактных моторов позволяет найти мотор под любые задачи и бюджет.

Электрические моторы

Хоть мы так разрекламировали бензиновые ДВС, электрические моторы также не лишены своих преимуществ. Более того, они набирают популярность за счет разработок эффективных аккумуляторов, которые устраняют главный недостаток — малый запас хода.

Их главные достоинства — это экологичность, дешевизна, низкая масса, простота и удобство эксплуатации, низкий шум работы. Также у большинства электромоторов для лодок регулируемая глубина погружения штанги.

Перечисленные достоинства делают подвесной мотор на электротяге идеальным выбором для следующих сценариев:

1. Тихая рыбалка на спокойной воде. Если ваша цель — троллинг или ловля хищника в заливах, озерах или на реках со слабым течением, электромотор незаменим. Он дает возможность бесшумно подобраться к перспективной точке, менять направление мгновенно без рывков и удерживать лодку на месте или вести её с минимальной скоростью, т.е. в таком режиме, который не позволяет бензиновый ДВС. 
2. Прогулки на воде по заповедным и охраняемым акваториям — некоторые заповедники устанавливают ограничения на ПЛМ по мощности, экологическому классу и т.д. На моторы на электротяге это требование редко распространяются, так как у них нет выхлопа, они безвредны и не распугивают рыб с животными.
3. Расслабленные прогулки с семьей или фотоохота — если вам важнее душевные разговоры с близкими во время отдыха на воде или любите заниматься фотоохотой, то бесшумность и легкость электромотора станут в этом незаменимыми компаньонами.
4. Частые переезды с места на место и малый вес лодки — электродвигатели отлично подойдут одиночкам, так как одному даже бензиновый мотор на 30 кг установить проблематично. Также такие двигатели подходят на легкие лодки.
5. Редкие и короткие вылазки на воду — если вы спускаетесь на воду 5-10 раз за сезон, а каждый выход занимает 2-3 часа, то электромотор будет экономически эффективнее за счет отсутствия трат на бензин, замену расходников, ремонт и обслуживание.

Это исчерпывающий список сценариев, но с их помощью вы с легкостью определите, подходит ли конкретно вам мотор на электротяге.

Дизельные моторы

Дизельные двигатели — это нишевый и достаточно мощный инструмент, который подходит далеко не всем. Если обобщить, то преимущества этих ДВС раскрываются только для тех, кто готов мириться с большим весом мотора, высокой ценой и прихотливостью в обслуживании и ремонте.

Дизельные ДВС проявляют свои уникальные черты в длительных автономных экспедициях и дальних круизах, в коммерческой эксплуатации и на крупных судах. Во всех перечисленных случаях важна экономичность, большая тяга при низких оборотах, надежность и ресурс. Это главные преимущества дизельных моторов, которые меркнут перед недостатками в виде большого веса и цены.

На что нужно ориентироваться при выборе подвесного лодочного мотора (ПЛМ)?

Если вы определились с типом ПЛМ, то дальше нужно определиться с его характеристиками. Чтобы избежать серьезных последствий по типу плохого выхода на глиссер или перегруза транца с последующей потери устойчивости, ориентируйтесь на ключевые параметры: мощность мотора и длина лодки. Они задают фундамент, на котором строится весь остальной выбор двигателя.

Мощность ПЛМ

Это основной показатель двигателя, который должен строго совпадать с паспортными характеристиками. Максимальная мощность указывают в документах на лодку и на шильдике на транце. Превышать её категорически нельзя: лодка потеряет остойчивость, а транец может разрушиться даже на спокойной воде.

Чтобы понять, какая мощность необходима лично вам, ориентируйтесь на следующие два режима:

1. Водоизмещающий — спокойный режим для неспешного передвижения со скоростью 15-20 км/ч. Для такого случая достаточно 4-7 л.с. для небольших лодок.
2. Глиссирующий — когда лодка скользит по поверхности воды со скоростью от 25 км/ч. Для выхода на глиссер используйте простое правило: 1 л.с. на каждые 25–30 кг полной массы. Полная масса — это сумма лодки, двигателя, пассажиров, снаряжения и топлива.

Также мы советуем купить мотор с запасом в 15–20% к расчетной мощности, чтобы он не работал на пределе и не перегревался. Это значит, если по формуле вам хватило бы 8 л.с., смело берите 9.9 л.с. — это даст уверенность при движении против ветра, течения или с полной загрузкой.

Обратите внимание, что у электромоторов мощность измеряется не в лошадиных силах, а определяется в виде тяги, которая рассчитывается в фунтах (lbs) или киловаттах (кВт).

Длина лодки

Размер лодки — следующий ключевой параметр, на который необходимо обращать внимание. Этот показатель задает базовую размерность: предельную массу судна, его гидродинамику и потенциальную способность глиссировать. Для надувных лодок и для жестких корпусов зависимость примерно одинакова, но с поправкой на материал: алюминий и стеклопластик тяжелее ПВХ при той же длине.

Также учитывайте форму днища. Килеватое V-образное дно лучше гасит удары волн, но требует на 15–25% больше мощности для выхода на глиссирование, чем плоское дно. Например, для четырехметровой лодки с глубоким V-образным корпусом стоит подбирать мотор на 40-50 лошадиных сил, в то время как для резиновой лодки той же длины хватит 25-30 л.с.

Ниже мы привели таблицу для примерного ориентира. Нижние границы мощности для ПВХ лодок, а верхние для лёгких алюминиевых «казанок»:

Вывод – какой в итоге мотор выбрать для лодки

Универсального ответа нет, так как многое зависит от ваших задач, лодки и бюджета. Главное правило, которое подходит абсолютно всем: мотор должен соответствовать паспортным характеристикам судна по мощности и массе.

Берите бензиновый двигатель, если планируете активный отдых вроде дальних прогулок, рыбалки, охоты с полной загрузкой. Если бюджет ограничен, а вес критичен, то берите двухтактный ДВС. А если цените тишину, экономию и не хотите возиться со смешиванием масла, то четырехтактный.

Электродвигатель идеален для неспешных вылазок на недалекие расстояния, для троллинга, рыбалки, семейных прогулок на спокойной воде и так далее. Они легкие и простые, но с ограниченным запасом хода. Не ждите от них скорости и дальних переходов.

Дизельные моторы подходят профессионалам и для коммерческой эксплуатации. Огромный ресурс и экономия топлива окупают высокую цену и массу только при интенсивном использовании. Рядовому рыболову-любителю дизель не нужен.

FAQ

1. Как часто нужно менять масло в четырехтактном лодочном моторе?

Каждые 100 мото-часов или раз в сезон, в зависимости от того, что наступит раньше.

2. Можно ли использовать автомобильный бензин с высоким октановым числом?

Да, но лучше заливать обычный АИ-92, АИ-95, если производитель не рекомендует иное.

3. Нужно ли промывать электромотор пресной водой после морской поездки?

Да, обязательно, чтобы удалить соль и предотвратить коррозию деталей.

4. Как правильно хранить двухтактный мотор зимой?

Слить топливо, отсоединить топливную магистраль и поставить вертикально в сухом месте. Рекомендовано, забрызгать в цилиндры консервирующий спрей. 

5. Что делать, если мотор не выходит на глиссирование при полной загрузке?

Уменьшить вес или заменить винт на меньший шаг для увеличения тяги.

6. Как правильно подобрать высоту дейдвуда (длину «ноги») под свою лодку?

Измерьте высоту транца и подберите мотор так, чтобы его антикавитационная плита (плоская пластина над винтом) оказалась на одном уровне с днищем или чуть ниже на 10–20 мм.